Die Steigfähigkeit vonElektrotransporterhängt hauptsächlich von der Motorleistung, der Drehmomentabgabe und der Gesamtleistungsanpassung des Fahrzeugs ab, wobei die tatsächliche Leistung den Anforderungen der meisten Transportszenarien entspricht.
In Bezug auf die Parameter liegt die Motorleistung gängiger Elektro-Lkw zwischen 120 kW und 200 kW, und das maximale Drehmoment kann 800 Nm bis 1500 Nm erreichen. Die Eigenschaft eines hohen Drehmoments bei niedrigen Geschwindigkeiten ermöglicht eine direktere Leistungsabgabe beim Anfahren und Steigungen des Fahrzeugs. Auf städtischen Auffahrten und vorstädtischen Bergstraßen mit einer Neigung von weniger als 15 Grad können die meisten Modelle problemlos passieren. Selbst im vollbeladenen Zustand können sie eine stabile Stromversorgung ohne Leistungseinbußen aufrechterhalten.
Im Praxistest können Elektrotransporter mit Permanentmagnet-Synchronmotoren auf durchgehenden Rampen mit 20 Grad Steigung immer noch problemlos mit 20–30 km/h fahren. Die Batteriestromversorgung bleibt ohne plötzliche Spannungseinbrüche stabil. Für komplexe Straßenverhältnisse wie Berggebiete und Baustellen sind einige Modelle auch mit einem Steigmodus ausgestattet, der die Anpassungsfähigkeit der Rampe durch Anpassung der Leistungsausgangslogik weiter verbessert.
Es ist zu beachten, dass die Reichweite von Elektro-Transportern beim Bergauffahren leicht abnimmt. Es wird empfohlen, vor dem Klettern unter schwerer Last ausreichend Energie zu reservieren. Insgesamt kann die Steigfähigkeit von Elektro-Lkw gängige Szenarien wie städtische Verteilung, Kühlkettentransport und Baustellentransport abdecken und die Steigungsanforderungen des täglichen Transports von Unternehmen vollständig erfüllen.
